Vad menas med låg utväxling

Här samlar oss den kunskap samt dem instruktioner samt guider liksom existerar tänkta för att besvara dem vanligaste ämnen samt tankar eller överväganden om något liksom våra kunder samt gäst kunna tänkas ha.

• Räkna ut hjulomkrets m.m
• Identifiera utväxling vid bakaxeln
• Vad besitter ni till axel?
• Vad existerar skillnaden vid ett utväxling samt enstaka utväxling?
• Torsendiff
• Information angående aussie Locker
• Information angående ZF-/Getrag-lådor mot Volvo, SAAB, Opel,
• Sinterlameller 
• Koppling/Tryckplatta

Räkna ut hjulomkrets m.m

Via nedanstående länk finner ni massor från värdefull kunskap samt en par praktiska verktyg till för att räkna ut hjulomkrets, utväxling samt hastighet beroende vid utväxling m.m.

AutoPowers lathundar

Koppling/Tryckplatta

Mycket från delarna såsom säljs hos oss vid Bakaxeldelar existerar special.

sålunda på grund av för att ett fåtal saker samt domstol för att passa därför måste man säkerställa vissa saker.

Vid montering från tex ett mm koppling därför måste man äga korrekt lager vilket ligger vid solfjädern. Man får ej äga på grund av stort alternativt till litet. 

Sen bör man titta mot för att man besitter ca 3 mm spel mellan solfjädern samt urtramplagret innan cylindern existerar monterad ?v=DIlCxj3-LhU till ligger den dikt emot sålunda förmå kopplingen slira samt detta fullfölja för att lamellen brinner upp inom förtid.

Sen blir detta per automatik därför för att fjädern pekar ut då lamellen blir sliten, därav önskar man äga en spel på grund av det. 

Är detta på grund av stort spel kunna man sätta in enstaka skruv inom lådan till för att tvinga fram kopplingsarmen vid den motsatta sidan liksom cylindern sitter vid.

alternativt sålunda förmå man lägga lite svets vid kopplingsarmen till för att erhålla fram den.

Sen bör man tvätta rent allt tillsammans brake clean på grund av för att ett fåtal försvunnen för att fett samt flott. 

Ett sätt på grund av för att titta för att man äger riktig spel existerar för att köpa enstaka usb fotoutrustning samt stoppa in samt kolla.

Sen kunna man även köpa sig enstaka teleskopmagnet  &#;MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Ovrigt/Magnetverktyg/

då kunna man uppleva vid kopplings armen för att den går för att rucka fram samt igen. Går detta ej sålunda får man kapa lagret ca 0,mm alternativt slipa ut kopplingsarmen.

Rallykoppling 

När man kör tillsammans med rallykopplingen bör man besitter en mm lager samt får ej köra tillsammans med tex en original bmw lager såsom man besitter till mm kopplingen.

detta besitter för att utföra tillsammans med för att den kommer till långt ut vid solfjädrarna samt kopplingen fungerar då ej såsom den bör. Man måste äga riktig lager annars förstör man kopplingen. 

Sen skall man även köra tillsammans enstaka pedalstopp då kopplingen äger kopplat ut %. detta skall man äga således dels för att kopplingscyl ej går ut till långt samt detta utför för att den övertrycks.

Sen blir fjädern förstörd angående den övertrycks.

Palla upp bilen samt då kopplingen kopplar ut % sätter man enstaka stopp beneath pedalen alternativt inom kopplingslänkaget.

Ca 2 mm spel bör detta vara. 

Sen bör man tvätta rent allt tillsammans brake clean på grund av för att erhålla försvunnen för att fett samt flott. 

För för att undvika pinsamma haverier, utför således för att man river ner kopplingen samt mäter hur allt mår innan detta slirar.

Då är kapabel man inom förebyggade avsikt byta alternativt skimsa allt innan man får slir ute vid banan. Nya rallylameller existerar 7,2 samt då dom existerar nere vid 6,8 mm bör man byta ut dom.
De likt äger Tenaci svänghjul tillsammans med step-down kunna förlänga livslängden från lamellerna ännu mer.

Den enkla tumregeln för att välja rätt utväxling; (i fortsättningen kommer vi ändå skriva ”välja rätt växel” eftersom det är det man säger i dagligt tal) är att den ska vara anpassad för att hålla bra snurr på benen

titta film angående Tenaci stepdown: ?v=kx50YSmMZxM

Åtdragnings moment bultar.

Identifiera bakaxelns utväxling

Volvo äger flera olika utväxlingar dock man är kapabel titta vid kronhjulet vad den besitter på grund av utväxling.

Det existerar speciellt 4 st siffror vilket existerar intressanta detta ”höga” nr existerar antal kuggar vid ditt kronhjul samt detta ”låga” existerar antal kuggar vid piniongen.

Genom för att dela kronhjulets antal kuggar tillsammans piniongens får ni fram vilken utväxling ni äger.

Tex 39/11= 

Ett annat sätt existerar för att palla upp sin fordon samt snurra vid detaljerad axel (kardan) samt utföra en kritsträck vid däcken samt helt enkelt räkna hur flera varv ni kunna snurra vid kardan innan hjulen besitter snurrat en varv. OBS båda hjulen måste snurra lika flera varv annars blir detta helt fel. dock på grund av för att existera helt trygg existerar detta bäst för att studera från numren vid kronhjulet till kärvar en hjul blir detta helt fel.

Vad besitter ni till axel?

Klicka vid länken nedan på grund av enstaka överblick från olika axlar.

Olika axlar

Vad existerar skillnaden vid ett utväxling samt enstaka utväxling?

Det behövs varv vid motorn på grund av för att ett fåtal hjulen för att snurra varv nära utväxling samt varv ifrån motorn till hjulen bör snurra varv nära utväxling.

I regel brukar rallybilar äga &#; samt V8-byggen brukar äga &#; (beroende vid ifall bilen bör vandra vid strippen).

enstaka utmärkt utväxling existerar angående man önskar behärska köra vid väg samt vid strippen, förutsatt man besitter vid 5-ans transmission. Annars existerar samt vanliga vid strippen.

: 1 &#; Volvo # P05

: 1 &#; Volvo # P06

: 1 &#; Volvo

: 1 &#; Volvo

Ratio (43&#;13 tänder)

Ratio (46&#;13 tänder)

Ratio (41&#;11 tänder)

Ratio (41&#;10 tänder)

Ratio (47&#;11 tänder)

Ratio (41&#;9 tänder)

Ratio (39&#;8 tänder)

Torsendiff

Torsendiffen existerar ett drevväxel vilket ändrar bostadsort kraften mot detta hjul vilket äger bäst fäste.
Vi säljer Tenaci Torsendiffar mot Volvos, USA fordon, BMW tillsammans med flera 

För volvo passar inom samt man förmå köra tillsammans med utväxling 2,,88 tillsammans denna diff.

När detta gäller påverkan sålunda verkar den hålla många utmärkt samt existerar många skonsam mot drivaxlarna genom för att den är kapabel &#;flytta&#; kraften mot detta hjul vilket besitter bäst fäste.

Dvs för att skulle man åka tillsammans många breda slicks samt köra ovan enstaka oljefläck sålunda kunna enstaka svetsdiff utföra därför för att drivaxeln går från. Detta genom för att den får &#;ta&#; all kraft dock detta sker ej tillsammans torsendiffen. Kör antingen tillsammans med olja alternativt lite &#;finare&#; Man bör helt ej köra tillsammans LSD olja på grund av detta existerar på grund av lamelldiffarna. 

Man bör köra tillsammans Petrolium baserad olja, Ej syntet olja.

Quaife äger ingen förspänning vid sina diffar, dock torsen diffen besitter footpound detta utför för att den existerar ej lika benägen för att tappa &#;grepp&#; då en hjul existerar inom luften.

Vill ni äga fartmätare / ABS således finns krans för att köpa till SEK. Den får man sammanfoga med värme ihop egen samt sedan måste ABS-givaren inom Alu-locket flyttas ut ca mm, annars tar den inom.

vid en vanligt h-mätar &#;lock&#; är kapabel man flytta ut givaren mm dock den brukar sitta liksom berget. Man kunna dock enkelt pressa ut den tillsammans ett hydraulpress. då man knackar kransen rund, kommer detta för att bli en litet spel samt detta svetsar man igen, sen slipar dock detta lika såsom dom andra.

Torsendiffen besitter identisk &#;mått&#; liksom ett orgdiff, därför detta räcker tillsammans för att flytta ovan orglager samt shims sålunda passar detta rakt från.

önskar man kunna man mäta kuggflankspel liksom bör existera samt nära montering tillsammans med nya lager bör detta bli noggrant identisk. man behöver ej dock oftas går lagren sönder nära avpressning, därför detta existerar ej dumt för att köpa nya lager.

Vid montering från torsendiffen kunna man kolla kuggflankspelet innan man river, var skall detta artikel mellan 0,,18mm.

ifall detta stämmer är kapabel man stoppa inom enstaka torsendiff rakt från samt man kommer erhålla noggrant identisk mått eftersom för att diffen besitter identisk mått liksom original.  dock mät före samt efter till för att artikel trygg. detta önskar yttra, då behövs ingen shimsning.

För för att erhålla ut diffen ur huset således plockar man ut överfallen samt märker upp dem därför dem sätts åter vid identisk område.

till för att ett fåtal ut diffen kunna man nyttja sig från en spännverktyg alternativt avbryta ur diffen tillsammans 2 stora skruvmejslar alternativt enstaka kofot. då axeln besitter gått allt mellan 10 mil äger lagren blivit slitna samt då reducerar förspänningen inom diffhuset samt detta går enkel för att erhålla ur originaldiffen.

När man monterar igen allt tillsammans med nya lager, därför förmå man antingen pressa isär diffhuset tillsammans med en spännverktyg alternativt således knackar man in diffen tillsammans ett gummiklubba.  detta existerar ej optimalt för att knacka inom den tillsammans med gummiklubba dock bör man ej in samt pilla inom axeln igen sålunda funkar det.
Mer info ifall spännverktyg: ?t=
På engelska heter spännverktyget “case spreader” 

Sen lägger man vid överfallen samt drar detta sista, då kommer man uppleva för att detta blir en litet motstånd samt detta existerar naturligt eftersom för att detta existerar nya lager inom banjon/bakaxeln.

Man är kapabel även uppleva hur pinjonglagren mår, känns dem dåliga är kapabel man tillsammans med fördel byta dem med.

Filmer finns på denna plats ?search_query=backlash+checking

När kransen existerar vid område kunna man fästa den tillsammans med svetsloppor. OBS! nära montering, sätt dit kronhjulet först!

Torsen existerar många lämplig till tuffare brukskörning, rally, väg eller spår alternativt dragracing.

oss fick även lyssna vid Rudskogen för att den fungerar utmärkt för att drifta tillsammans. alternativt likt enstaka klient sa: &#;Hjälper mot för att styra upp bilen då detta existerar tryck vid ytterhjulet då jag kör konbana.&#;

Helt sanslöst god samt helt underhållsfri jämfört tillsammans med den gamla Dana-diffen vilket man får riva allt vilket oftast. 

Bakaxeldelar äger sålt ovan st från dessa mot nöjda kunder mot volvo, samt ca st mot USA bilar.

OBS på grund av dig likt besitter många resultat finns detta för att köpa en uppgraderingskit sålunda man får 30 splines drev inom diffen.

För er såsom kör amazon samt vissa volvo bakaxlar.

Måste ni behålla &#;pinnen&#; likt sitter inne inom org diffen. på grund av drivaxlarna vilar mot den. Går den ej för att flytta ovan får ni tillverka ett fräsch tillsammans identisk bredd. Kallas även plunsch.

Vill man kolla kuggflanks spel är kapabel man utföra detta tillsammans med ett indikatorklocka. 0,,18 mm bör man ha.  ?search_query=checking+backlash

Klockor finns för att köpa vid biltema Nr då kunna man kolla spelet innan man river samt efter.

Så denna plats får man försvunnen lagren ?v=SwinNfT8Iu0   Avdragare finns denna plats     &#;MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Avdragare/Demonteringsverktyg/

Information ifall australiensare Locker

Aussie Lockern existerar egentligen framtagen till för att köra tillsammans inom skogen tillsammans 4X4.

dock den fungerar utmärkt till för att köra tillsammans även vid gatan. inom landet sålunda finns detta inom regel ej därför flera diffspärrar för att välja på.

Slungdiffen såsom sitter monterad original vid vissa Slungdiffen låser inom regel upp mot 40 km/h, inom bästa fall.

Sellholm-diffen fungerar utmärkt dock den kostar minimalt kr.

Lamelldiffen besitter funnits inom minimalt 50 tid samt fungerar angående man håller sig beneath ca hk.

dock den existerar tyvärr ej därför rolig ifall man besitter spänt upp den på grund av hårt inom snabba snäva böjar. Då blir bilen många stuttig/hoppig samt för att lamellerna får ta många stryk. detta finns eftermarknads lamelldiffar likt även äger enstaka låsfunktion därför då ni trycker vid ett knapp blir detta ett spole, den klarar ca hk.

Sen finns även Torsendiffen liksom existerar utmärkt nära bankörning, rally samt mot den lite värre bruksbilen.

Den finns enstaka sektion liksom besitter hk samt kör tillsammans med den. oss äger sålt ovan st från dessa.

Aussie Lockern består från 4 st drev vilket monteras inom din befintliga diff. Fördelen tillsammans med detta för att ni ej behöver shimsa in axeln vid något vis. besitter ni ingång mot enstaka roterande fil, en bladmått, en don samt enstaka hammare sålunda går den utmärkt för att montera egen.

australienbo Locker fungerar sålunda för att den existerar &#;öppen&#; då man svänger samt ej gasar. D.v.s, gård ni inom enstaka snäv kurva alternativt rondell således hör man hur dreven kuggar ovan samt ger ifrån sig en tick-tick ljud. detta existerar drev vilket kuggar ovan således detta existerar ej sålunda lämpligt för att montera ett aussie Locker inom &#;familjebilen&#; på grund av den förmå uppfattas liksom lite ojämn nära vissa hastigheter.

Sen då ni önskar åka brett således trampar ni vid lite samt sålunda äger ni bakvagnen, förhoppningsvis, var ni önskar äga den (på tvären!). detta fullfölja för att nära drifting existerar australiensare Lockern briljant. ni får många förutsägbara ställ genom för att den låser upp % nära &#;hårt&#; gaspådrag. Den beter sig då likt enstaka spole alternativt svetsad diff.

En slungdiff låser inom regel upp vid 1-ans transmission, sen existerar man inom regel lurad då man lägger inom 2 an.

australienbo Locker håller sig låst vid varenda växlar samt släpper ej. Den funkar även utmärkt vid isen samt låser även vid 4-ans transmission inom km/h. besitter man tillräckligt tillsammans konsekvens kunna man erhålla hjulspinn vid båda hjulen vid 3-an samt 4-ans transmission. mot råga vid allt existerar detta ej lagligt för att köra tillsammans enstaka svetsad axel vid strippen.

australiensare Lockern existerar ypperlig då man gård in inom depån &#; utan för att behöva rycka/slita sönder kurera bilen.

Dessutom existerar den tillåten!

Sen ifall man besitter ett svetsdiff sålunda får drivaxlarna ta allt stryk. detta finns ingenting såsom förmå ta upp brytningen/påfrestningarna då man svänger alternativt kör vid strippen. dock inom diffhuset var aussie Lockern finns monterad behåller man fjäderbrickorna (trust watch) likt sitter på baksidan dreven var drivaxlarna går in.

detta utför för att australienbo lockern existerar många skonsam mot dina drivaxlar vilket betyder för att förstärkta drivaxlar ej existerar nödvändiga.

Sedan förklaras vilken utväxling bäst passar olika situationer

Sen existerar detta ej säkert för att man får diffen % centrerat då man svetsar samt detta resulterar ofta inom för att drivaxlarna går av.

Vid montering från australienbo Lockern därför påverkas ej hastighetsmätaren alternativt ABS-ringen.

Aussie Lockern passar inom Volvo , , , &#; både samt

OBS! besitter ni enstaka tillsammans med en diffhus liksom ej existerar gult måste ni kolla således för att australienbo lockern passar samt får korrekt spel, oss besitter sålt brickor dock besitter slutat tillsammans detta, fråga efter en beggat diffhus alternativt plocka egen en diffhus ifrån någon ytterligare axel.

detta vilket existerar viktigt för att köra tillsammans med sina orginal shims vilket sitter på baksidan lagren.

Låter detta illa inom din bakaxel existerar ej aussie Lockern lösningen vid ditt bekymmer. Då existerar detta snarare dags på grund av enstaka bakaxelrenovering då diffhuset troligtvis existerar slut. Monterar ni inom den situationen ett australienbo Locker finns detta massiv fara för att australienbo Lockern ej &#;beter&#; sig likt den bör.

Skaffa då en nytt diffhus innan ni monterar dit den. detta existerar många sällan fel vid australiensare Lockern utan inom regel ständigt diffhuset liksom existerar slut p.g.a till brutal körstil/tung motsats till vänster fot.

Hur många håller ett australienbo Locker för? Svårt för att yttra ifrån fordon mot fordons samt ifall man bara gård vid strippen alternativt driftar.

Drönirettab skrev: Första siffran (dvs ) anger varvtal på inkommande axel (motorn), andra siffran (dvs 1) anger varvtal på utgående axel (från växellådan)

dock vilket regel då detta gäller bildelar således får man vad man betalar för.

För dig liksom äger lyckats plocka ut hk+ därför besitter detta demonstrerat sig för att detta finns fara för att man ”trycker” sönder diffhuset, för att detta ”flexar”. Detta resulterar inom för att detta blir till stort spel inom axeln samt då riskerar dreven för att kugga ovan tillsammans med resultatet för att man kör sönder aussie Lockern.

Finns detta då någon diff såsom håller?

Jo OX lockern tillsammans 30 splines-axlar klarar ca hk.

När detta gäller &#;rejs&#;-delar finns dock ingen garanti. dock man får räkna tillsammans för att den slits beroende vid hur många utfall man äger. detta vilket existerar viktigt för att tänka vid då detta existerar dags för att &#;elda&#; upp lite gamla vinterdäck tillsammans med sin australiensare Locker existerar för att äga identisk diameter vid däcken.

Annars kommer en hjul för att snurra fortare samt detta fullfölja för att man får identisk fenomen likt då man svänger, dvs dreven kuggar ovan lite. detta existerar ej därför speciellt bra/lyckat för att åka tillsammans med hugg/ryckningar inom kmh, samt detta existerar definitivt ej god på grund av australienbo Lockern.

BakaxelDelar förmå även montera australiensare Locker inom ditt diffhus åt dig.

Då mäts detta upp på grund av för att fanns % trygg vid för att detta ej existerar slut.

detta besitter hänt nära en flertal tillfällen för att diffhuset äger fått kastas pga på grund av stora spel.

Obs! nära isärtagning från diffhuset är kapabel skölden vilket sitter framför bultarna mot kronhjulet skäras försvunnen tillsammans enstaka plåtsax samt sedan &#;punktas&#; ihop/tillbaka tillsammans med ett svets.

Sköldens funktion existerar för att hålla &#;kvar&#; bultarna angående dom skulle släppa. detta existerar inget måste för att sätta dit skölden igen förutsatt man äger använt Locktite samt dragit bultarna tillsammans med korrekt moment.

Film hur den funkar ?v=9rx-nvyEV8E   ägde detta varit ett öppen diff ägde bilen ej rört sig enstaka meter, en hjul ägde bara snurrat inom luften.

 Aussie lockern kör man tillsammans vanlig bakaxel olja, dvs olja.

Tävlar ni inom Camaro Cup får ni ej köra tillsammans med Spole alternativt svets-diff.

Däremot får ni köra tillsammans med ett aussie Locker!

Information växellådor

När man monterar dem inom 4- samt 5-cylindriga motorer utan dubbelmasse-svänghjul äger lådan ett trend för att skramla samt leva ifall vid tomgången (gör ej saken förbättrad för att köra tillsammans med sinter). Sen då man besitter många resultat kommer lådan för att börja ”vina” förr alternativt senare.

detta såsom existerar detta viktiga existerar för att lådan håller! Sen bör man även byta oljan regelbundet, detta förlänger livslängden. 

Vill ni äga ett ”skottsäker” kista liksom ni förmå utföra karateväxlingar tillsammans därför förmå ni istället satsa vid enstaka TEX alternativt köra tillsammans ett ZF tills den rasar på grund av för att sedan byta bakstycket.

då man demonterar ett zf behållare går ständigt packboxen sönder.

Har ni bekymmer för att erhålla inom växlarna då lådan existerar ny? granska för att ni fyllt vid Olja! besitter ni snurrat vid grundlig axel samt provat igen? detta existerar extremt sällan detta existerar fel vid lådan. Mer ofta existerar detta på grund av uselt stöt vid växelreglaget, speciellt ifall man besitter byggt detta egen.

Får ni ej mot detta ändå sålunda kontakta ett fackman alternativt någon såsom är kapabel titta detta tillsammans &#;andra&#; ögon. Sen kommer lådorna utan olja samt detta utför för att växlingen kunna kännas lite &#;konstig&#; dock detta brukar rätta mot sig då lådan besitter fått olja samt fått lite temp. Då kommer samtliga fjädrar samt kulor vid &#;plats&#;.

Hög utväxling innebär att skillnaden i varvtal mellan in- och utgående axel är stor, oavsett om det handlar om upp- eller nedväxling

oss besitter fått ca diskussion angående detta vid ca lådor samt ingen besitter hört från sig igen efter olja samt varmkörning.

OBS äger ni enstaka T5-motor samt nyare därför besitter den den nya veven. detta fullfölja för att man måste plats noga tillsammans med utsticket vid tappen vid växellådan. Den får högsta sticka ut 11mm, annars nyper lådan samt detta finns fara för att svetsningarna kunna rämna.

äger ni enstaka &#;gammal&#; T5 därför går detta god tillsammans 13mm utstick.

Lättast existerar för att ta enstaka rondell samt slipa ner tappen. Sätt ett stållinjal alternativt något rakt tvärs ovan lådan samt kontrollmät.

Injustering från koppling kunna behövas, antingen lägger man vid enstaka små &#;sockerbit&#; vid kopplingsgaffeln till för att erhålla fram urtrampningslagret mot riktig avstånd samt förlänga kopplingspinnen, alternativt således kunna man inom andra fall erhålla kapa urtrampningslagret ca 1 cm samt kapa lite inom kopplingsgaffeln således den kommer längre &#;bak&#;.

Sen får man helt ej tvinga vid lådan vid motorn.

detta äger tyvärr hänt för att någon besitter monterat fel lager inom veven alternativt för att för att tryckplattan besitter tagit inom. Sen besitter lådan spruckit pga för att man besitter tvingat vid lådan. Sen existerar detta viktigt för att man ser ovan lådan då samt då. Speciellt vid drifting fordon liksom förmå ett fåtal sig ett flygtur.

Bakaxeldelar säljer ej växellådor längre.

Nedan finns utmärkt informationen liksom förmå existera mot nytta ändå.

Youtubefilm ifall ZF växellåda

Youtubefilm ifall turbodiesel växellåda

Youtubefilm ifall turbodiesel växellåda

Information ifall ZF-/Getrag-lådor mot Volvo, SAAB, Opel,

Vi svetsar ej ifall egna lådor längre.

ZF-lådan existerar ett växellåda såsom ofta svetsas mot Volvo B20, B21, B21et, B23, B23et, B, Bf, B30, vitmotor Cheva smallblock Opel ford osv.

Rakt stående motor alternativt 15% Lutning/skråstilt. ZF lådan är kapabel även fås passande mot SAAB. Dubbelmasse-svänghjul rekommenderas ej samt passar ej ihop tillsammans med lådan.

BMW:s kopplingslameller behövs mot ett BMW behållare vilka finns för att köpa hos oss

Sachs tryckplatta sachs Samt även 3 skivig Tilton koppling, klarar nm.

(kan säljas såsom en kit tillsammans svänghjul planat centrerat samt stiftat) nära inköp från ZF kista ges paketpris ifall ni köper ett Tilton koppling.

ZF-lådan äger vid 5ans transmission. Mlådan besitter 0,81 vid 5an. Detta utför för att angående man besitter ett 3,31 axel samt Mlåda därför kommer detta &#;motsvara&#; 3,54 tillsammans med ZF-lådan.

äger man istället enstaka 3,73 samt M90 är kapabel detta existera smart för att byta mot 3,54 alternativt 3,31 till för att ett fåtal ett god utväxling tillsammans med ZF-låda.

OBS!

Oftast görs ett kuggväxelsteg i max förhållande 3, Högre förhållanden är mindre gynnsamma ur geometrisk-mekanisk synpunkt, och kan istället åstadkommas med seriekopplade växlar

angående ni besitter haft Mlådan innan sålunda måste ni givetvis köra tillsammans med stödlager inom vevaxeln. Finns vid Clas Ohlson 15 mm.

Utväxling vid ZF-lådan:

1:a växeln , 2:a växeln , 3:e växeln , 4:e växeln , 5:e växeln (kort, diesel)

1:a växeln , 2:a växeln , 3:e växeln , 4:e växeln , 5:e växeln (lång, bensin)

Kortfattad info angående växellådor. 

Getrag poppis vid 80 90 talet pallar ca hk förutsatt för att man ej kör tillsammans 3 skivig koppling.

Lös kåpa kunna man klämma dit vid vilken automobil liksom helst. 4 växlad vid 4an10 splines 28,6mm lilla uttramplagret.

Getrag Lös kåpa pallar ca hk samt äger 0,81 vid 5 an.

10 splines 28,6mm lilla urtramplagret.

Getrag CR Close Range alternativt ”dogbox” behållare. 1Ans transmission mot sig samt besitter vid 5 ans växel.

Lös kåpa pallar ca hk samt besitter 0,81 vid 5 an.

10 splines 28,6mm lilla urtramplagret.

 ZF låda sista 3 siffrorna bensin diesel samt bensin.

Pallar allt mellan hk ifall man ej besitter således massiv fordons samt undviker 3 skivig koppling. oss äger 40 olika fixturer mot denna. identisk mått vilket m90 således ganska bolt on vid volvo Lådan besitter vid 5 an. utmärkt samt stadig transmission mekanism mot skillnad mot getrag samt getrag lådan.

10 splines 28,6mm lilla urtramplagret.

Mellan hardy skivan

 ZF d35 mm axel 10 splines stora urtramplagret. besitter ej hittat någon vilket knäckt den vid utfall ännu, pallar ledigt nm.

Det innebär att när motorns vevaxel har snurrat 3,54 varv så har växellådans utgående axel snurrat 1 varv

5,29 vid 1an samt vid 5 an. god samt stadig behållare ifall man ändrar utväxlingen inom bakaxeln. Perfekt mot V8 alternativt drifting automobil var man ej kör därför många vid 1ans växel.

Lameller finns ifrån mm mot mm mot denna. Mellan samt stora hardy skivan

 ZF d 6 växlad behållare 22 splines 29mm axel. Mellan hardy skivan dock stora urtramplagret.

Pallar ca hk dock besitter klient såsom bänkat whp vid hjulen därför.

Hänger lite vid hur massiv fordon man besitter samt för att man undviker 3 skivig koppling, alternativt kör tillsammans med reduceringsventil. Lådan äger 0,81 vid 6 ans växel.

D lådan pallar ca nm lite beroende vid vad den sitter inom till fordons. dock besitter man enstaka massiv ”jänkebil” liksom balanserar kg samt besitter ca hk sålunda existerar d 6 växlade för att föredra.

D lådan besitter 0,81 vid 6ans växel  ZF S 1

1an 2an 3an 4an 5an   6an R

Enlig ZF “spec” klarar den handle up to newton metres ( lbf·ft) of torque.

Men oss äger märkt för att den klarar inom regel dubbelt sålunda många vilket den effekten, dock detta hänger givevis vid körstil koppling osv. 

 ZF d 26 splines 35mm axel stora hardyn samt stora urtramplager.

grundlig axel existerar bara 45 mm splines likt tight tillsammans för att ett fåtal mot kopplingen. många stadig kista samt balanserar 56 kg. bör man äga detta sämsta således existerar detta denna vilket gäller.

En kassett kommer att ha mer subtila hopp mellan kugghjulen vilket resulterar i ett mindre växelspann

Finns tillsammans tapp vid lådan liksom går in inom veven samt utan.

Vill man äga enstaka skottsäker setup således kör man tillsammans med ett tilton 2 skivig alternativt enstaka tenaci 2 skivig rally koppling då besitter man enstaka god setup. Klarar nm

Det finns ingen vetenskaplig mätning vid dessa information, allt existerar vad kunder äger uppgett, dock man är kapabel knäcka enstaka behållare väldigt enkelt angående man behandlar den illa alternativt växlar vilket enstaka kratta.

därför man får ta samtliga dessa data tillsammans ett nya krydda. dock äger man ett extremt enkel automobil samt smala däck således förmå man mosa vid styggt tillsammans resultat utan för att knäcka någon från dessa lådor.

Information ifall våra begagnade bakaxlar 

Våra Volvo-bakaxlar existerar begagnade bakaxlar såsom tagits isär, kontrollerats, blästrats, grundmålats samt existerar ej pinon packboxen bytt, vilket innebär för att enstaka axel vid ca 50st kunna artikel otät.

Skulle detta existera därför därför skickar oss enstaka färsk packbox. detta går även för att ett fåtal den bytt mot tillägg nära beställning från axeln. 

axlar äger varierande skick vid bussningar. Nya åtgärda SuperPro bussningar finns för att köpa. plats noga tillsammans med för att att ange eller meddela något vad ni besitter på grund av h-mätare / abs-speedo-ring samt angående ni besitter alu-lock 48 &#;tänder&#; alternativt plåtlock 14 &#;tänder&#;.

Sinterlameller

Bakaxeldelar önskar bara förtydliga för att dom sinterlameller bakaxeldelar säljer existerar ej Kineslameller vilket finns hos flera firmor mot &#;lägsta&#; pris.

Alla sinterlameller äger kraftiga fjädrar  samt för att detta existerar utmärkt hockeyredskap ifrån USA likt ej smälter alternativt exploderar då man kör hårt tillsammans dem.

Vi kunna ej existera tydliga nog angående lameller, oss snittar vid ca st diskussion inom veckan tillsammans kunder likt besitter kört tillsammans med Kina lameller därför oss ser ett skarlakansröd tråd inom detta kunderna säger.

Vi säger ej för att kunderna existerar dumma alternativt snåla, utan detta finns möjligen ej tillräckligt tillsammans insikt samt upplysning angående vad såsom existerar god samt uselt.

Givetvis behöver man ej köpa lamellerna från oss detta finns enstaka hel sektion seriösa aktörer vid marknaden såsom säljer utmärkt saker. Man kunna givetvis pucka ifall enstaka kina lamell ifall den existerar stum. Fjädrade tenderar för att explodera.

För den vilket bör köra drifting att föreslå eller råda något oss 6 puck sinter till den klarar från värmen förbättrad än 4 st puckar.
För den såsom bör åka vid strippen kunna man köra tillsammans ett 4 puck lamell.

dock detta man kunna fråga sig existerar detta värt för att spara kr vid enstaka lamell? detta existerar fel sak för att snåla på.

Det existerar enstaka enormt massiv skillnad vid lamell samt lamell.  detta existerar förbättrad för att köpa enstaka sann lamell än för att byta lamell gånger beneath ett säsong. inom längden existerar detta kostsamt för att existera &#;snål&#;.

Om Bakaxeldelar

För er såsom önskar känna till lite mer hur Jonas startade firman samt vad han värdesätter finns enstaka podcast här.

inspelad dec.

Twin finns inom lager samt även Uffe jobbar hos oss samt oss säljer många bromsar samt diffar mot Usa bilar.

FAQ  frequently asked questions and Info 

mm Clutch 

    How to install 

?utm_source=ig_web_copy_link  Hur man ställer in mm kopplingen 

?utm_source=ig_web_copy_link  ändra stepdown 

?utm_source=ig_web_copy_link  högsta warp 0,2mm Kolla hur allt mår.

?utm_source=ig_web_copy_link  Adjustment 3 stepdown

 mm Koppling Tenaci 

 ?utm_source=ig_web_copy_link  How to install + adjustment

?utm_source=ig_web_copy_link   3 stepdown info

 mm Clutch Tenaci

 ?utm_source=ig_web_copy_link  Tenaci VS  

Hydraul lager 

    Hur man installerar 

Lameller

 Pizza flywheel

?utm_source=ig_web_copy_link Mb 

?utm_source=ig_web_copy_link   Volvo skarlakansröd mm

 ?utm_source=ig_web_copy_link  MB 

?utm_source=ig_web_copy_link  MB  10 options

?utm_source=ig_web_copy_link   M60 Kits 

English  

?utm_source=ig_web_copy_link 2JZ flywheels 

?utm_source=ig_web_copy_link  BMW M57 New model mm

?utm_source=ig_web_copy_link BMW B58 A90 New supra 

?utm_source=ig_web_copy_link  mm backplate 

NP Shifter

Bromsar 

Brakes 

?utm_source=ig_web_copy_link  %C3%B8

 Adapter Kits

?utm_source=ig_web_copy_link   2jz adapterkit 

 ?utm_source=ig_web_copy_link 2jz Adaperkit