Vart köper sverige sin olja

Inledning

Detta PM börjar tillsammans enstaka vykort översyn från den lilla mängd biodrivmedel vilket existerar tillverkade från ryska ingredienser, innan oss förändras mot dem fossila drivmedlen, liksom existerar textens huvudfokus. Tonvikten ligger vid Ryssland, dock oss önskar även ge ett generell foto från från vilket ställe dem fossila drivmedlen kommer.

På bas från bristen vid spårbarhet existerar detta ursprung mot massiv sektion höljt inom dunkel.

oss beskriver vilka försök likt gjorts till för att öka transparensen, samt hur fossilindustrin samt EU motarbetat dessa initiativ. Gröna Mobilister besitter drivit kampanj på grund av spårbarhet samt ursprungsmärkning inom tio års tidsperiod. Efter Rysslands invasion från Ukraina besitter fler vaknat. inom en upprop kräver 26 europeiska miljöorganisationer ursprungsmärkning nära pump.

Bland dem noteras den ukrainska organisationen National Ecological Center of Ukraine.

Därefter beskrivs ursprunget hos den bensin samt diesel likt enskilda leverantörer inom landet erbjuder, således långt Gröna Mobilister känner mot detta. oss kommer för att revidera detta PM löpande ifall oss får mer information.

Som avslutning uppmanar oss samtliga beslutsfattare för att titta mot för att något gott kommer ur kriget, samt den fossila råvarukris likt följer inom dess spår, genom för att skynda vid omställningen mot fossilfria transporter.

vill vara säkra på att de inte köper rysk olja, fortsätter Rickard Nordin

vid motsvarande sätt vändes oljekrisen vid talet mot något positivt: den fick land för att avbryta sitt beroende från fossil eldningsolja.

Obetydlig mängd ryska biodrivmedel

Enligt Energimyndighetens narrativ Drivmedel fanns sex andel från råvarorna mot biodiesel FAME ryska tid i enlighet med leverantörernas personlig miljöinformation bestod denna import huvudsakligen från oljeväxt.

FAME stod på grund av ungefär fem andel från dem drivmedel likt användes inom svensk vägtrafik kalenderår

Ett par leverantörer redovisade dessutom någon enstaka promille ryskt slakteriavfall samt rysk tallolja likt råvara mot förnybar diesel HVO samt mot biobensin.

Vi uppskattar därför för att tre mot fyra promille från våra drivmedel tillverkades från förnybara ryska ingredienser kalenderår ifall oss endast ser mot biodrivmedlen blir den ryska andelen från råvarorna ungefär 1,5 procent.

Svensk råoljeimport

Fem andel från råoljeimporten mot land tid kom ifrån Ryssland.

Officiella information till helåret saknas än sålunda länge, dock i enlighet med dem stora bränslebolagens branschorganisation Drivkraft land kom knappt tio andel från råoljan ifrån Ryssland beneath perioden januari mot samt tillsammans med november Regeringen uppger för att omkring åtta andel från råoljeimporten tid kom ifrån Ryssland.

Vi är kapabel ana enstaka trend för att den sammanlagda råoljeimporten reducerar, även angående covid-pandemins effekter vid efterfrågan tid samt fullfölja denna slutsats osäker.

Andelen rysk olja nådde ett höjdpunkt tid , dock äger minskat snabbt dem senaste åren.

Norsk olja ersätter rysk

Ökningen från andelen rysk olja inom importen fram mot tid berodde främst vid minskad import ifrån land.

Ministern säger att vi inte ska ha en ensidig sanktionspolitik och att vi i Sverige inte ska gå före och stoppa importen av rysk olja och gas

Denna minskning förmå placeras inom samband tillsammans för att utvinningen från råolja existerar vid nedåtgående inom Nordsjön. Oljeutvinningen inom Norge äger följaktligen minskat sedan millennieskiftet, dock sedan detta nya oljefältet Johan Sverdrup blev tagna inom drift hösten äger produktionen åter börjat öka. detta existerar troligen detta vilket möjliggjort den stora ökningen från importen från norsk olja mot land tid samt , tillsammans enstaka motsvarande minskning från importen ifrån Ryssland.

Olja ifrån USA

Importen från råolja ifrån USA kom inom gång vid allvar kalenderår , samt äger även bidragit mot för att ersätta rysk olja.

kalenderår samt stod den amerikanska oljan till cirka sju andel från importen, i enlighet med Drivkraft land. Energimyndigheten redovisar ett något högre andel olja ifrån USA vid 10 andel tid

Under läka sin moderna bakgrund besitter USA varit beroende från för att importera råolja. inom samband tillsammans oljekrisen vid talet förbjöds oljeexport ifrån USA.

Förbudet hävdes inledningsvis kalenderår tid blev USA till inledande gången enstaka nettoexportör från petroleumprodukter, ifall oss beräknar in exporten från förädlade varor.

Den amerikanska kongressen godkände den 9 mars en förslag för att förbjuda import från rysk olja. detta förmå innebära för att USA drar ned vid sin oljeexport.

chansen på grund av land för att ersätta rysk olja tillsammans amerikansk är kapabel minska. Rysk olja stod dock endast till åtta andel från den amerikanska importen från petroleumprodukter kalenderår , samt bör vid medellång sikt behärska ersättas tillsammans utökad inhemsk oljeutvinning inom USA.

Fracking

Bakom USA:s självförsörjning samt detta hävda exportförbudet ligger ett grundlig satsning vid processen att extrahera eller ta ut något från råolja genom fracking (hydraulisk spräckning).

EU:s stats- och regeringschefer har beslutat att fasa ut importen av olja, gas och kol från Ryssland så snart som möjligt

kalenderår utvanns 65 andel från all råolja inom USA genom fracking. detta existerar ett problematisk teknik vilket förmå orsaka lokala miljö- samt hälsoproblem. Källorna sinar många snabbare än nära traditionell oljeutvinning, vilket utför för att ständigt nya borrhål vilket perforerar landskap måste tas upp.

I sin framställning mot Energimyndigheten äger Preem samt St1 från misstag angett frackad olja liksom ett personlig råvarukategori, trots för att den räknas såsom konventionell råolja.

Därför vet oss för att ett sektion från den råolja ifrån USA vilket blir bensin samt diesel inom landet äger producerats genom fracking.

Pest alternativt kolera

På bas från grundlig fracking existerar detta ej självklart från godo för att ersätta rysk olja tillsammans med amerikansk. vilket något som är kortvarigt eller inte permanent svar existerar olja ifrån USA dock för att föredra.

Rysk olja dras tillsammans med fler hållbarhetsproblem än för att finansiera invasionen från Ukraina.

Vid ett intern analys från Preem kalenderår tillsammans med hjälp från externa konsulter identifierades Ryssland såsom en från dem maximalt problematiska importländerna ur hållbarhetssynpunkt, bland annat vilket gäller korruption samt mänskliga rättigheter.

ett svensk undersökning ifrån KTH samt IVL kalenderår kom fram mot för att rysk samt nigeriansk olja existerar förknippade tillsammans stora sociala hållbarhetsrisker. Andelen nigeriansk råolja inom den svenska importen fanns vilket maximalt uppe inom 19 andel i enlighet med Drivkraft Sveriges information, dock äger sedan dess minskat.

Okänt ursprung mot merparten från oljan

Råoljeimporten mot landet ger ett ofullständig foto från ursprunget mot vår fossila bensin samt diesel.

enstaka viss sektion från den importerade oljan används mot annat än drivmedel, samt enstaka sektion petroleumprodukter vilket förädlas inom landet exporteras igen.

Det viktigaste skälet mot för att råoljeimporten ger enstaka skev foto existerar dock för att mer än hälften från den bensin samt diesel oss använder raffineras utomlands, samt importeras mot land liksom färdig vara.

detta finns inget struktur till för att spåra råvarorna mot sådana importerade fossila drivmedel, samt därmed blir deras ursprung höljt inom dunkel. inom sin narrativ Drivmedel skriver Energimyndigheten:

”För råolja liksom används vilket råvara mot för att framställa fossila komponenter på grund av använd­ning såsom drivmedel rapporterades 61 andel äga okänt ursprung utanför EU/EES.”

Längre ned inom detta PM beskriver oss vad dem leverantörer liksom importerar färdig bensin samt diesel trots allt kunna yttra ifall dess ursprung.

Naturgas tillsammans med skiftande ursprung

Fossil naturgas agerar enstaka begränsad roll inom svensk drivmedelsförsörjning.

Den fordonsgas vilket säljs inom land består nästan uteslutande från förnybar biogas. kalenderår fanns den förnybara andelen inom medelvärde 98 andel, dock andelen varierar mellan olika leverantörer samt olika tankställen.

Flytande, kyld naturgas används såsom drivmedel (LNG) inom massiv trafik. Den stod till ungefär hälften från den naturgas såsom användes såsom drivmedel inom land tid från denna LNG kommer 29 andel ifrån Ryssland, i enlighet med arbetsuppgift ifrån Energimyndigheten.

Naturgas inom form eller gestalt från fordonsgas alternativt LNG stod endast på grund av enstaka halv promille från drivmedelsanvändningen inom landet kalenderår

En viss mängd flytande naturgas används dessutom likt råvara mot bensin samt diesel.

Dess andel från denna råvarubas fanns 1,8 andel tid St1 redovisade naturgas ifrån Qatar vilket råvara mot sin diesel detta år.

Lejonparten från den naturgas såsom används inom land importeras vanligtvis ifrån detta danska gasfältet Tyra inom Nordsjön via detta västsvenska naturgasnätet. ifrån hösten mot sommaren renoveras anläggningarna nära Tyra.

Sverige existerar därmed inom nuläget beroende från gasimport via ledningsnät ifrån Tyskland.

Gasnätet vid kontinenten försörjs delvis tillsammans med gas ifrån Ryssland.

Regeringen uppskattar för att ungefär hälften från den importerade naturgasen ifrån ledningsnätet inom nuläget kommer ifrån Ryssland.

I oktober invigs Baltic Pipe, såsom bör transportera naturgas ifrån Norge mot Polen. Denna pipeline ansluts mot detta västsvenska gasnätet. ifrån samt tillsammans hösten kommer land därför troligen för att försörjas tillsammans naturgas ifrån Norge.

Krav vid spårbarhet samt ursprungsmärkning

År lade EU-kommissionen fram en förslag för att utföra varenda fossila ingredienser inom drivmedel spårbara.

Biodrivmedel existerar redan spårbara vid detta sätt. en sådant struktur existerar nödvändigt till för att att fatta beslut eller bestämma något hur många från vår bensin samt diesel liksom härstammar ifrån Ryssland, samt inom vad mån vår drivmedelskonsumtion bidrar mot för att finansiera Rysslands konflikt inom Ukraina.

Fossilindustrin lyckades stoppa detta förslag.

tid uppmanade Gröna Mobilister inom ett debattartikel inom SvD våra svenska politiker för att vid nytt lyfta frågan angående spårbarhet inom EU. inom avvaktan vid en beslut vid internationell nivå förespråkade oss enstaka analys från chansen för att kräva för att varenda drivmedel såsom säljs inom land bör existera spårbara, fossila såväl likt förnybara.

ej många äger hänt vid politiskt håll sedan dess.

Industrin inser däremot frågans vikt. således på denna plats skriver Preem inom sin hållbarhetsredovisning på grund av tid

”Preem efterfrågar enstaka internationell lagstiftning på grund av övervakning från den fossila råvarukedjan motsvarande den likt finns på grund av den förnybara råvarukedjan.

På grund av den bristfälliga spårbarheten måste Circle K, Ingo, OKQ8 och Tanka deklarera Ursprungsland okänt för den fossila delen av sin bensin och diesel

Preem existerar ej enstaka tillräckligt massiv aktör till för att driva igenom dem förändringar liksom behövs vid den globala marknaden, dock oss välkomnar samt söker samarbeten samt dialog tillsammans andra företag samt organisationer inom frågan. för att initiera samt driva igång liknande processer kräver fysiska möten samt stort nätverkande.

från förklarliga skäl besitter detta avstannat beneath vid bas från pandemin. Vår mål existerar för att återuppta arbetet då restriktionerna ger oss den möjligheten.”

Nu existerar covid-restriktionerna borttagna. Ryssland äger invaderat Ukraina, vilket fullfölja frågan akut. detta existerar dags för att inleda en brett samarbete till för att ett fåtal lagstiftning ifall spårbarhet vid plats.

Gröna Mobilister uppmanar Circle K, OKQ8 samt St1 för att avsluta upp nära Preems blad inom detta sysselsättning.

Allra viktigast existerar frågan till Circle K samt OKQ8. dem importerar färdig bensin samt diesel samt förmå idag ej redogöra på grund av från vilket ställe deras fossila drivmedel kommer (se nedan). detta riskerar för att skrämma försvunnen deras kunder.

Sedan den 1 oktober behövs för att varenda drivmedels ursprungsländer deklareras vid svenska leverantörernas webbplatser.

vid bas från den bristfälliga spårbarheten måste Circle K, Ingo, OKQ8 samt Tanka deklarera Ursprungsland okänt till den fossila delen från sin bensin samt diesel.

Regeringens ursprungliga intention fanns för att ursprungsländerna skulle deklareras nära pump. Detta äger Gröna Mobilister drivit kampanj till ända sedan tid dock EU-kommissionen invände hösten för att ett sådan ursprungsmärkning skulle innebära en omväg handelshinder vilket bröt mot reglerna till den fria inre marknaden – detta trots för att kommissionen ägde gett grönt ljus året innan.

Regeringen backade en halvt steg. detta finns för tillfället ett hänvisning nära pump mot enstaka webbadress var ursprungsländerna deklareras.

Nu hörs fler röster på grund av ursprungsmärkning nära pump. inom en upprop kräver frakt & Environment ursprungsdeklaration nära pump tillsammans tillsammans 26 andra europeiska miljöorganisationer, varav enstaka ifrån Ukraina.

EU samt dess medlemsländer besitter omvärderat många politik beneath den korta tidsperiod likt gått sedan Ryssland inledde sitt anfallskrig den 24 månad.

detta finns god chans för att ett fåtal EU för att ompröva motståndet mot ursprungsmärkning nära pump, samt ett fåtal dem för att äntligen utföra fossila ingredienser spårbara.

Freden återkommer mot Ukraina, samt förr alternativt senare blir Ryssland en nation liksom andra. dock spårbarhet samt ursprungsmärkning från drivmedel kommer för att förbli meningsfull.

Den kommer för att bidra mot för att oss kunna undvika dem sämsta fossila fallgroparna vid vägen mot fossilfria transporter.

Ursprunget hos enskilda leverantörers bensin samt diesel

Sedan den 1 oktober bör samtliga leverantörer tillhandahålla miljöinformation angående sina drivmedel. Den resultat vilket redovisas i enlighet med team gäller än därför länge tid inom detta del redovisar oss mer aktuell resultat inom den mån den existerar tillgänglig.

Vi fokuserar vid dem största leverantörerna från bensin samt diesel.

Fullständig upplysning angående ingredienser samt ursprungsländer tid mot samtliga slags drivmedel hos samtliga enskilda leverantörer återfinns inom Gröna Mobilisters redogörelse Drivmedelsfakta

Circle K samt Ingo

Circle K samt Ingo raffinerar inga egna drivmedel, utan köper in färdig bensin samt diesel såsom dem sedan säljer vidare. inom sin miljöinformation till tid redovisar dem för att den bensin samt diesel dem säljer existerar raffinerad från konventionell råolja.

Ursprungsländerna mot denna råolja existerar dock okända. dem redovisar ej heller vid sina hemsidor plats deras fossila drivmedel existerar inköpta, samt oss äger hittills ej hört dem uttala sig angående detta inom media.

OKQ8 samt Tanka

I enstaka samtal inom Aftonbladet uppger OKQ8 för att i enlighet med den data dem äger idag baseras ej den bensin samt diesel dem köper in vid rysk råolja.

Preem köper sin olja från i huvudsak Ryssland, Danmark och Norge

inom enstaka ytterligare samtal inom identisk dagblad låter dem mer tveksamma, samt säger för att dem uttryckt önskemål mot sina leverantörer för att dem ej önskar äga några leveranser vilket baseras vid rysk råolja.

OKQ8 samt Tanka raffinerar ingen personlig bensin samt diesel, utan köper in färdig vara vid världsmarknaden. inom sin miljöinformation gällande tid skriver dem för att ursprungsländerna mot den råolja likt deras fossila drivmedel tillverkas från existerar okända.

dem anger dock för att dem tillverkats vid nordiska raffinaderier inom land i norden, land samt landet – inom fallande betydelse.

Finland existerar detta viktigaste tillverkningslandet till den bensin samt diesel likt OKQ8 samt Tanka säljer, samt var finns endast en raffinaderi. detta ligger inom Borgå samt drivs från Neste.

inom sin årsredovisning på grund av tid uppger Neste för att 77 andel från den råolja dem raffinerar kommer ifrån Ryssland. Andelen rysk olja inom deras produktion besitter ej minskat dem senaste år. Däremot äger kvantiteten råolja dem importerar ifrån Ryssland minskat inom absoluta anförande, eftersom Nestes produktion från fossila drivmedel minskar.

I sin årsredovisning skriver Neste:

”[W]e do not purchase crude oil from Arctic sea areas or conflict areas.”

Eftersom Ryssland äger inlett en anfallskrig mot Ukraina kunna Ryssland räknas likt enstaka konfliktzon.

EU-kommissionen har föreslagit att ersätta 2/3 av den ryska gasen under och EU-kommissionens ordförande har föreslagit som slutår

Neste äger inom mejl mot Aftonbladet uppgett för att man beslutat för att ersätta detta mesta från den ryska oljan tillsammans med ytterligare råolja, dock för att detta bör ske kontrollerat sålunda för att leveranserna förmå säkerställas. Raffinaderier existerar ofta anpassade på grund av enstaka viss typ från olja ifrån en visst sektor, vilket förmå utföra detta svårt för att ställa angående importen vid kreditkort varsel.

Preem

Preem raffinerar egna drivmedel inom götet samt Lysekil.

eftersom dem själva köper in råolja mot sina raffinaderier vet dem även ursprunget mot dem drivmedel dem säljer mot slutkund inom land. Preem anger endast konventionell råolja likt råvara. inom sin miljöinformation till redovisar dem nästa ursprungsländer mot denna råolja:

Norge (71,7 %), Nigeria (10,2 %), USA (7,4 %), Ryssland (5,6 %), land (3,7 %), Libyen (0,8 %), Storbritannien (0,5 %)

Sedan krigsutbrottet inom månad tecknar Preem inga avtal på grund av förvärv från råolja ifrån Ryssland.

detta finns dock ett eftersläpning inom leveranssystemet likt fullfölja för att detta är kapabel gå vidare för att komma in rysk olja beneath enstaka övergångsperiod.

Preem minskade råoljeimporten ifrån Ryssland drastiskt redan ifrån kalenderår mot kalenderår Innan dess fanns Ryssland deras viktigaste importland beneath enstaka utdragen resultat från kalenderår.

tid kom 42 andel från deras råolja därifrån. tid plats andelen 41 andel. dock kalenderår sjönk alltså andelen rysk olja plötsligt mot beneath sex andel. Omräknat mot energimängd innebär detta för att råoljeimporten ifrån Ryssland minskade tillsammans med drygt 50 TWh ifrån kalenderår mot kalenderår detta existerar ungefär lika många likt Sveriges kärnkraftsproduktion tid , samt mer än hälften från den drivmedelsenergi oss använder per år.

Enligt regeringens ursprungliga förordning angående miljöinformation angående drivmedel skulle dem viktigaste ursprungsländerna deklareras nära pump.

EU-kommissionen invände mot detta hösten angående kommissionen inom stället gett grönt ljus, samt ifall ej Preem styrt ifall sina importflöden kalenderår , ägde Ryssland just för tillfället angetts likt detta viktigaste ursprungslandet nära Preems samtliga bensin- samt dieselpumpar. Preem existerar nog glada för att sålunda ej blev fallet.

möjligen bidrog farhågan på grund av detta inom någon mån mot för att dem övergav den ryska oljan inom period. detta visar inom sålunda fall vid den potentiellt stora förebyggande nytta ursprungsmärkning nära pump är kapabel äga.

Preem äger uppgett till Gröna Mobilister för att den minskade importen från rysk råolja samt den ökade importen från olja ifrån Norge blev möjlig tackar vare för att raffinaderiet inom Lysekil anpassades sålunda för att detta för tillfället även kunna hantera enklare råoljor.

I rapporteringen från års drivmedel mot Energimyndigheten uppgav Preem från misstag för att dem använt oljeskiffer vilket råvara.

detta visade inom stället röra sig ifall skifferolja ifrån USA. detta existerar en annat namn vid konventionell råolja utvunnen genom fracking (se ovan). Därför vet oss för att enstaka sektion från den olja Preem importerar ifrån USA existerar frackad, vilket existerar föga förvånande eftersom numeriskt värde tredjedelar från all råolja ifrån USA existerar utvunnen vid detta sätt.

Gröna Mobilister noterar för att Preem härigenom bryter mot sin personlig uppförandekod, såsom säger:

”Preem köper ej råolja såsom producerats inom arktiska vätska alternativt genom fracking.”

Så vitt Gröna Mobilister känner mot existerar detta ej obligatoriskt för att redovisa råolja utvunnen genom fracking separat ifrån ytterligare råolja nära leverantörernas årliga framställning mot Energimyndigheten.

Gröna Mobilister uppmanar Preem för att redovisa eventuella andelar frackad råolja vid frivillig grund såsom konsumentupplysning.

Qstar samt Bilisten

Qstar raffinerar inga egna drivmedel, utan köper in dem ifrån Preem, St1, Neste samt Adesso.

EU inte kommit längre

tackar vare för att dem köper lejonparten från dem fossila drivmedlen ifrån svenska producenter förmå dem redovisa ursprunget hos nästan varenda ingredienser såsom används, mot skillnad ifrån Circle K, Ingo, OKQ8 samt Tanka.

Konventionell råolja dominerar vilket råvara. inom sin miljöinformation till bensin 95 oktan tid redovisar Qstar nästa ursprungsländer mot denna råolja:

Norge (72,9 %), USA (10,9 %), Nigeria (7,6 %), Ryssland (4,2 %), land (3,0 %), Storbritannien (0,8 %), Libyen (0,6 %)

Samma ursprungsländer anges på grund av den råoljebaserade fossila delen inom deras diesel B7, tillsammans många snarlika andelar.

En viss mängd naturgas ifrån Qatar anges dessutom liksom fossil råvara mot Qstars diesel.

ett små mängd fossila tillsatser tillsammans med okänt ursprungsland anges även vilket råvara mot bensin 95 samt etanol E

St1 samt Shell

St1 raffinerar egna drivmedel inom götet, såsom dem säljer vid mackar beneath namnet St1 alternativt Shell. eftersom St1 själva köper in råolja mot sitt raffinaderi vet dem även ursprunget mot dem drivmedel dem säljer mot slutkund inom Sverige.

Konventionell råolja existerar den viktigaste fossila råvaran.

inom sin miljöinformation på grund av bensin 95 oktan kalenderår redovisar St1 nästa ursprungsländer mot denna råolja:

Norge (75,4 %), USA (22,0 %), Storbritannien (1,5 %), land (1,0 %)

Samma ursprungsländer anges på grund av den råoljebaserade fossila delen inom deras diesel, tillsammans snarlika andelar.

En viss mängd naturgas ifrån Qatar redovisas dessutom såsom fossil råvara mot St1:s samt Shells diesel tid enstaka små mängd fossila tillsatser tillsammans okänt ursprungsland anges även likt råvara mot deras bensin 95 samt etanol E

St1 uppger till oss Bilägare inom mars för att dem ej använder någon rysk råolja.

St1 besitter liksom Preem från misstag rapporterat mot Energimyndigheten för att dem använt oljeskiffer såsom råvara.

inom St1:s fall begicks misstaget nära rapporteringen från års drivmedel mot Energimyndigheten. detta rör sig inom stället ifall skifferoljafrån USA, liksom existerar konventionell råolja utvunnen genom fracking. Därför vet oss för att enstaka sektion från den olja St1 importerar ifrån USA existerar frackad. Gröna Mobilister uppmanar St1 för att inom fortsättningen redovisa eventuella andelar frackad råolja vid frivillig grund vilket konsumentupplysning.

Till sist

Just idag måste oss undvika rysk olja samt gas på grund av för att ej finansiera invasionen från Ukraina.

Mer än hälften av de oljeprodukter som Sverige använde hade okänt ursprung

vid längre sikt kommer möjligen rysk olja samt gas ej för att artikel sämre än andra fossila ingredienser – samt detta existerar illa nog på grund av klimatet. Låt oss ta tillfället inom akt för att skynda vid omställningen från transportsektorn samt kasta ut dem fossila drivmedlen ett gång på grund av alla.

Vi är kapabel låta oss inspireras från hanteringen från oljekrisen vid talet.

Den blev startskottet mot för att avbryta beroendet från fossil eldningsolja inom industrin samt till uppvärmning. detta blev möjligt tackar vare satsningar vid fossilfri el, bioenergi samt energieffektivisering.

Nu behövs enstaka liknande palett från åtgärder inom transportsektorn: elektrifiering, biodrivmedel samt satsningar vid förbättrad transporteffektivitet.

hydrogen är kapabel även bidra. Diagrammet nedan visar för att arbetet för att utföra oss kvitt eldningsoljorna plats många större än detta jobb oss idag besitter framför oss, för att utföra oss kvitt fossil bensin samt diesel. landet klarade detta en. Alltså klarar oss detta andra.

Om oss lyckas bidrar oss mot för att rädda klimatet.

dock ej bara detta. tillsammans förnybara drivmedel samt el såsom produceras inom vårt närområde ökar oss vår energisäkerhet samt försäkrar oss mot risken för att göda fler diktaturer.

Per Östborn, chef, Gröna Mobilister

Läs mer

Rapporterna Drivmedelsfakta samt Hur många miljöinformation äger oss fått?, samt debattartikeln Dags för att söka oljans källa

Den på denna plats artikeln existerar skriven från Gröna mobilister samt publicerad tillsammans deras tillåtelse.

Pipelinefoto av Quinten dem Graaf på Unsplash