Får man cykla över ölandsbron

Jag snubblade ovan en tweet ifrån infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M):

vilket fick mig för att minnas en från Cyklistbloggens allra inledande inlägg, var jag försökte hitta politisk handling hos detta då riktig dammiga Cykelfrämjandet.

Cykelfrämjandet överklagar även en beslut angående förbud mot cykeldemonstration vid Ölandsbron

Det existerar ju lite&#; ironiskt för att infrastrukturministern inom sitt tweet samtidigt sätter fokus vid värdet från ett cykelled samt cyklister på grund av jobbskapande samt tillväxt, samtidigt liksom detta vad jag mindes fanns förbjudet för att trampcykla mot ön.

Det ledde mot några snabba googlingar.
då Ölandsbron invigdes fick man faktiskt både åka cykel samt vandra ovan den, dock detta ändrades Då ville man öka trafikmängden ovan bron, målade försvunnen dem breda vägrenarna samt gjorde bron fyrfilig.

Sajten Automotorsport ser tillbaks:

Eftersom trafikmängden redan ifrån start överskred framtidsutsikter rådde näst intill trafikkaos nära bron varenda sommar fram mot Då slopade Vägverket cykelbanorna samt lät bron bli fyrfilig. detta förbättrade framkomligheten radikalt.

Sedan råder alltså cyklingsförbud ovan bron.

Framkomligheten ökade naturligtvis, dock ej till cyklisterna. dem fick istället hålla mot godo tillsammans enstaka speciell kollektivtrafik. Jag vet ej vilket detta kostade för att ta tillsammans cykeln vid den, dock efter en par kalenderår drogs den in samt ersattes tillsammans med färja:

– detta plats erhålla resande tillsammans bussen beneath höst samt vår, samtidigt såsom färjan gick utmärkt.

Vill man ha med sig cykeln till Öland får man istället ta cykelfärjan

Då tyckte Trafikverket för att detta fanns viktigare för att satsa vid färjan, säger Bengt Johansson.

Till skillnad ifrån för att ta bilen ovan bron således kostar färjan 90 spänn tur samt retur. Och kör bara beneath vår samt sommar, sålunda vintercyklister får helt enkelt hitta andra sätt för att ta sig mellan ön samt fastlandet.

ett kritiker fanns Thorsten Jansson:

– för tillfället straffar man cyklisterna enstaka gång mot, dock detta plats väl ganska väntat. Man bör gynna cyklismen; detta utför man ej genom för att passa tider samt avgiftsbelägga, säger Thorsten Jansson.

I googlandet dök även ett skrivelse ifrån upp samt detta tog mig några minuter för att inse bakgrunden.

skrev Barometern ifall för att man skulle utföra cykelvägar vid Ölandsbron genom för att hänga ett cykelbro vid den befintliga. detta lät helt rimligt tills jag kom mot meningen:

– detta existerar ett svar likt oss sett inom franska alperna. var besitter man vid vissa ställen hängt ett cykelbro utanför den vanliga bron ovan dalgångarna.

liksom ett jättestor balkonglåda, förmå man yttra. oss chansar vid för att Ölandsbrons räcke håller till den belastningen, idag efter renoveringen.

Artikeln publicerades alltså inledande april samt cykelbron plats en skämt.

dock detta vilket inom land existerar en aprilskämt, existerar verklighet inom Nederländerna, var dem redan invigde ett påhängd cykelbro inom Nijmegen.

Hur existerar detta, äger oss någon Ölands- alternativt Kalmarcyklist såsom förmå informera hur detta fungerar tillsammans cykelpendling mellan Öland samt fastlandet?
UPPDATERAT:
oss äger snabba läsare!

således denna plats tycker enstaka likt mailade mot cyklist@:

Jag cyklar numera inom huvudstaden dock jag existerar ifrån Småland samt tillbringade samtliga mina somrar vid Öland då jag växte upp. köpte min släkt enstaka sommarstuga noggrann nära brofästet (innan dess ägde oss varit säsongare vid ett camping inom närheten). Detta innebar för att oss regelbundet använde den sk Cykelbussen liksom fanns helt kostnadsfri för att nyttja då.

Din biljett fanns för att ni tog tillsammans med ett velociped.

Påstigning sker vid Skeppsbron i Kalmar, samt i Färjestadens hamn på Öland

Dvs detta gick ej för att åka bussen utan velociped. Den gick bara noggrann ovan bron samt därför fick man då åka cykel den lilla angripen in mot Kalmar ifall detta plats dit man skulle, samt detta plats detta sättet oss använde den på.
för att bussen kom istället på grund av för att man fick pedalera ovan fanns enstaka massiv förbättring i enlighet med min släkt då bussen gick varenda 60 minuter samt sista bussen gick nära tiden ifrån Kalmar.

Då plats reglerna även således för att då bussen ej gick sålunda fanns detta tillåtet för att trampcykla ovan bron, dock mellan dem tider bussen gick således plats man hänvisad mot den. Detta blev tagna dock även försvunnen ganska snart.
vad jag kommer minnas därför plats bussen väldigt populär (under sommartid) dock sedan efter för att dem bytt ut den gamla bussen (en äldre skarlakansröd brittisk två-våningsbuss var man satt vid övervåningen samt cyklarna färdades var nere) mot enstaka kollektivfordon tillsammans cykelsläp således använde oss den lite mer sällan.

till var någon gång således lade dem vid ett betalning vid för att ta den.

När Ölandsbron invigdes fick man faktiskt både cykla och gå över den, men det ändrades Då ville man öka trafikmängden över bron, målade bort de breda vägrenarna och gjorde bron fyrfilig

Jag kommer ej minnas detaljerad vilket detta kostade, dock detta fanns nog ungefär angående ej identisk kostnad vilket den vanliga kollektivtrafiken kostade då. Detta gav ej något incitament alls för att gå vidare ta den då den vanliga bussen gick kurera vägen mot centrum.
Sedan färjan ersatt bussen därför äger jag faktiskt ej tagit den alls utan istället valt den vanliga kollektivtrafiken (då den även existerar mer prisvärd än färjan).

En ytterligare bro dök även upp inom sökandet: Visste ni för att land fanns helt inställda vid för att Öresundsbron skulle äga cykelvägar?

Cykla således liksom man förmå vid Golden gatebron inom San Franscico.

detta ägde kunnat bli tidernas turistmagnet. Danskarna nedsänkt vid, dock svenska ämbetsmän sa nej.

Det låter såsom ett självklarhet, på grund av danskarna, dock landet tyckte tydligen detta plats ett ointressant koncept.

Vem önskar pedalera liksom?
således på denna plats berättar Sveriges Radios reporter Gösta Lempert (Klippet syns ej ständigt inom läsplattor samt mobiler. Följ då istället den på denna plats länken på grund av för att lyssna):

So, broar. förmå både förena samt hålla isär. inom varenda fall till cyklister.

Researchtack till Dmitri Fedortchenko, Kalle Hederos, Per Eriksson, Johannes Westlund och Johan Tornesel.